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地铁漫谈

piikee13年前 (2010-01-02)写写零碎238
这几天,地铁一到五号线给搭了个遍,四五号线相对来说宽敞了一点。应该是新开的原因吧,基本是有座位座的。一到三号线却依旧是人满为患。特别是三号线,本身设计上的不足,导致其成为第一塞人地铁线。so,让座现象就在所难免了。
看到很多人还是挺自觉的,一有老人上车就主动让座,当然这并不代表所有人,不过相对于公车来说,明显好多了。看到这种现象,突然突发奇想。哈哈,其实如果他们一上车就站着,如果有老人上车,不就有位坐么?何必一坐一让呢。当然,这要建立在人人都这样做的基础上。所以这只是一个奇想,仅当娱乐。
有时候是挺郁闷的,就一两个站路程,所以有位不做,想给旁边的老人小孩,一上车就站着,结果见到,两个年轻人争着一屁股蹭上去,留下动作迟钝的老人在一边站着!只有后悔没先把位给霸住!更气人的是下一个站他们就下车了,简直无语
以后是不是要有位必抢,抢后再让呢?
唉,素质教育问题以及国家客运问题远远无法解决!目前看来,最严峻的还是客流运输问题!就如武广高速,本来就是一件好事,铁道部却偏偏要制造一个新网络词“被高速”。取消了大半武广普快线路。一个打着提高客流运输量的头衔的惠民工程,俨然变成铁道部洗黑钱的掩饰了!如此铁道部又如何解决运输问题呢?今年的春运,必定又是农民工头疼,国家高层头疼;铁道部高兴,报社高兴的一段日子了。
再看看身边的三号线。本来设计就应该计划好人流问题。好吧,既然没计划好,那调试第一天本来就发现问题了,为什么还迟迟不寻找解决方案呢?理由是:三号线轨道设计不同于一二号线,所以想从一二号线调节车厢过来是不可能的。是呀,的确三号线车厢少了许多。不过这个设计轨道为什么不采用本就成熟的一二号线技术呢?内中问题大概只有地铁公司自己知道吧。还好,据说已经定制了几节车厢了,2010年可以到。据说而已,至于效率问题是不用怀疑的。
也许我们只是一个普通乘客,我们的权利是坐车,我们的义务是为有需要的乘客让座。至于每年春运的问题,铁道部与各大报社一个愿打一个愿挨又关我们啥事呢。车票价涨就涨吧,党已经告诉我们,总得有一些人先富起来,先富带动后富。那我们就等吧。
天涯上多的人迟早会变成愤青,地方新闻看多的人会发现越来越尼采,中央新闻看多的人迟早会重蹈复古运动,直呼中华天朝万岁万万岁!so,还是读书好,不该读的,比如鲁迅,教育部已经充当绿坝帮我们和谐掉了。读书是最安全的,最幸福的~2010了,快没书读了,还是抓紧读多一些吧!

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