地铁漫谈
这几天，地铁一到五号线给搭了个遍，四五号线相对来说宽敞了一点。应该是新开的原因吧，基本是有座位座的。一到三号线却依旧是人满为患。特别是三号线，本身设计上的不足，导致其成为第一塞人地铁线。so，让座现象就在所难免了。
看到很多人还是挺自觉的，一有老人上车就主动让座，当然这并不代表所有人，不过相对于公车来说，明显好多了。看到这种现象，突然突发奇想。哈哈，其实如果他们一上车就站着，如果有老人上车，不就有位坐么？何必一坐一让呢。当然，这要建立在人人都这样做的基础上。所以这只是一个奇想，仅当娱乐。
有时候是挺郁闷的，就一两个站路程，所以有位不做，想给旁边的老人小孩，一上车就站着，结果见到，两个年轻人争着一屁股蹭上去，留下动作迟钝的老人在一边站着！只有后悔没先把位给霸住！更气人的是下一个站他们就下车了，简直无语
以后是不是要有位必抢，抢后再让呢？
唉，素质教育问题以及国家客运问题远远无法解决！目前看来，最严峻的还是客流运输问题！就如武广高速，本来就是一件好事，铁道部却偏偏要制造一个新网络词“被高速”。取消了大半武广普快线路。一个打着提高客流运输量的头衔的惠民工程，俨然变成铁道部洗黑钱的掩饰了！如此铁道部又如何解决运输问题呢？今年的春运，必定又是农民工头疼，国家高层头疼；铁道部高兴，报社高兴的一段日子了。
再看看身边的三号线。本来设计就应该计划好人流问题。好吧，既然没计划好，那调试第一天本来就发现问题了，为什么还迟迟不寻找解决方案呢？理由是：三号线轨道设计不同于一二号线，所以想从一二号线调节车厢过来是不可能的。是呀，的确三号线车厢少了许多。不过这个设计轨道为什么不采用本就成熟的一二号线技术呢？内中问题大概只有地铁公司自己知道吧。还好，据说已经定制了几节车厢了，2010年可以到。据说而已，至于效率问题是不用怀疑的。
也许我们只是一个普通乘客，我们的权利是坐车，我们的义务是为有需要的乘客让座。至于每年春运的问题，铁道部与各大报社一个愿打一个愿挨又关我们啥事呢。车票价涨就涨吧，党已经告诉我们，总得有一些人先富起来，先富带动后富。那我们就等吧。
天涯上多的人迟早会变成愤青，地方新闻看多的人会发现越来越尼采，中央新闻看多的人迟早会重蹈复古运动，直呼中华天朝万岁万万岁！so，还是读书好，不该读的，比如鲁迅，教育部已经充当绿坝帮我们和谐掉了。读书是最安全的，最幸福的～2010了，快没书读了，还是抓紧读多一些吧！
看到很多人还是挺自觉的，一有老人上车就主动让座，当然这并不代表所有人，不过相对于公车来说，明显好多了。看到这种现象，突然突发奇想。哈哈，其实如果他们一上车就站着，如果有老人上车，不就有位坐么？何必一坐一让呢。当然，这要建立在人人都这样做的基础上。所以这只是一个奇想，仅当娱乐。
有时候是挺郁闷的，就一两个站路程，所以有位不做，想给旁边的老人小孩，一上车就站着，结果见到，两个年轻人争着一屁股蹭上去，留下动作迟钝的老人在一边站着！只有后悔没先把位给霸住！更气人的是下一个站他们就下车了，简直无语
以后是不是要有位必抢，抢后再让呢？
唉，素质教育问题以及国家客运问题远远无法解决！目前看来，最严峻的还是客流运输问题！就如武广高速，本来就是一件好事，铁道部却偏偏要制造一个新网络词“被高速”。取消了大半武广普快线路。一个打着提高客流运输量的头衔的惠民工程，俨然变成铁道部洗黑钱的掩饰了！如此铁道部又如何解决运输问题呢？今年的春运，必定又是农民工头疼，国家高层头疼；铁道部高兴，报社高兴的一段日子了。
再看看身边的三号线。本来设计就应该计划好人流问题。好吧，既然没计划好，那调试第一天本来就发现问题了，为什么还迟迟不寻找解决方案呢？理由是：三号线轨道设计不同于一二号线，所以想从一二号线调节车厢过来是不可能的。是呀，的确三号线车厢少了许多。不过这个设计轨道为什么不采用本就成熟的一二号线技术呢？内中问题大概只有地铁公司自己知道吧。还好，据说已经定制了几节车厢了，2010年可以到。据说而已，至于效率问题是不用怀疑的。
也许我们只是一个普通乘客，我们的权利是坐车，我们的义务是为有需要的乘客让座。至于每年春运的问题，铁道部与各大报社一个愿打一个愿挨又关我们啥事呢。车票价涨就涨吧，党已经告诉我们，总得有一些人先富起来，先富带动后富。那我们就等吧。
天涯上多的人迟早会变成愤青，地方新闻看多的人会发现越来越尼采，中央新闻看多的人迟早会重蹈复古运动，直呼中华天朝万岁万万岁！so，还是读书好，不该读的，比如鲁迅，教育部已经充当绿坝帮我们和谐掉了。读书是最安全的，最幸福的～2010了，快没书读了，还是抓紧读多一些吧！
